Пользователи
Регистрация
Вход
НАСА выделяет деньги частным компаниямНАСА выделила частным компаниям $50 миллионов для продвижения разработки пилотируемых кораблей. Денежные фонды получают следующие компании:
Sierra Nevada Corporation (Луисвилл, Колорадо) — $20 миллионов;
The Boeing Company (Хьюстон, Техас) — $18 миллионов;
United Launch Alliance (Сентенниал, Колорадо) — $6,7 миллионов;
Blue Origin (Кент, штат Вашингтон) — $3,7 миллионов;
Paragon Space Development Corporation (Туксон, Аризона) — $1,4 миллионов.
Компания Sierra Nevada получает $20 миллионов для поддержки развития космического самолёта «Dream Chaser» , который будет запускаться ракетой «Атлас-5» и приземляться как самолёт. Предположительно, корабль «Дрим чейсeр» будет готов к полётам к 2015 году.
$6,7 миллионов для компании United Launch Alliance будут потрачена на развитие систем безопасности при запуске ракет «Дельта-4» и «Атлас-5». Это будет первый шаг в направлении усовершенствования этих ракет для пилотируемых полётов.
Boeing получает $18 миллионов как главный подрядчик НАСА в эксплуатации МКС. «Боинг» намерен построить пилотируемый корабль, способный доставлять на околоземную орбиту до семи астронавтов.
Компания Paragon является подрядчиком НАСА в разработке систем жизнеобеспечения корабля «Орион». Парагон получает $1,4 миллионов для продолжения этих работ, в надежде, что задел, сделанный для «Ориона», смогут использовать частные предприятия для будущих пилотируемых кораблей.
В списке нет двух компаний: SpaceX и Orbital, которые уже получают деньги на разработку средств доставки грузов на МКС. Компания SpaceX создаёт ракеты «Falcon 9» и грузовой корабль «Дракон». Руководитель компании Элон Маск говорит, что пилотируемый вариант корабля «Дракон» будет готов к полётам через три года после заключения контракта. 8 декабря 2010 года «Дракон» совершил свой первый успешный полёт[19], 25 мая 2012 года осуществлена первая стыковка с МКС.
....
Обама также подтвердил своё решение о передаче частным компаниям организации пилотируемых полётов на околоземной орбите. Обама сказал, что НАСА продолжит разработку пилотируемого корабля «Орион» в уменьшенном варианте. Предполагается, что этот корабль будет использоваться как корабль спасения на МКС и одновременно как прототип будущих космических кораблей для полётов на Луну или Марс. Обама говорит, что приблизительно в 2025 году астронавты в новом пилотируемом космическом корабле, который будет запущен новой тяжёлой ракетой, впервые полетят дальше лунной орбиты — в глубокий космос. Впервые астронавты направятся к одному из астероидов.
Обама считает, что после реализации его планов американские астронавты полетят в космос раньше, чем это случилось бы по программе «Созвездие», будут летать в космос чаще, будут летать дальше, быстрее и дольше, полёты будут более безопасными, и всё это будет стоить намного меньше.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0% ... 1.8F.D0.BC
NASA CCiCAP funding for SpaceX, Boeing and SNC’s crew vehicles
NASA’s Commercial Crew integrated Capability (CCiCap) initiative award winners were announced on Friday, with SpaceX, Boeing and Sierra Nevada Corporation (SNC) all winning agency money to develop their vehicles to the next stage of providing domestic access to the International Space Station (ISS) for US astronauts.
...
SpaceX are the current leaders in their commercial crew efforts, not least because they have already successfully flown the cargo version of their Dragon spacecraft to the ISS.
Using an upgraded Falcon 9 (Version 1.1), SpaceX are aiming to launch a crewed demonstration flight – not to the ISS – by mid-2015, from SLC-40 at Cape Canaveral. This date is based on funding expectations and a smooth test schedule.
....
Boeing have been steadily working through their CCDev-2 (Commercial Crew) contract milestones – worth over $92m – centered around their CST-100 capsule, a vehicle configurable to carry up to seven crew/passengers or an equivalent combination of passengers and pressurized cargo to LEO destinations, including the ISS.
....
Dream Chaser – which is a reusable lifting body vehicle based on the form of NASA Langley’s HL-20 spaceplane concept from the 1980s – can land on a conventional runway, unlike all of its capsule-based competitors. The plan is for Dream Chaser to land at the Shuttle Landing Facility (SLF) at KSC.
http://www.nasaspaceflight.com/2012/08/ ... -vehicles/
NASA определило дату первого платного полета Dragon к МКС
Первый "коммерческий" старт частного космического корабля Dragon к Международной космической станции будет произведен 7 октября. Как сообщается на официальном сайте NASA, запуск состоится с космодрома на мысе Канаверал во Флориде в 20:34 по местному времени (4:34 утра 8 октября по Москве).
Как отмечается, Dragon и ракета-носитель Falcon 9 в настоящее время признаны полностью готовыми к запуску, а Международная космическая станция - к стыковке с кораблем.
http://lenta.ru/news/2012/09/21/dragon/
Многоразовую ракету-носитель испытали подъемом на двухметровую высоту
Частная космическая компания SpaceX провела первые испытания в рамках разработки полностью многоразового космического корабля. Разработанный ей Grasshopper («Кузнечик») поднялся лишь на 180 см, после чего самостоятельно приземлился, но это событие стало важным шагом в развитии космической техники.
Экспериментальный аппарат представляет собой первую ступень разработанной SpaceX ракеты-носителя Falcon 9. При этом в отличие от нее, у Grasshopper не девять двигателей Merlin 1D, а один. Такая конструкция не позволит ему выйти на орбиту, но достаточна для испытаний конструкции как таковой. В ходе первого эксперимента 32-метровый аппарат поднялся на 180 см и, регулируя скорость спуска собственным двигателем, мягко приземлился на металлические опоры (за их сходство с ногами насекомого «Кузнечик» получил свое название). В серии последующих испытаний планируется поднять его до высоты в 300 м.
Серия опытов, для которых предназначен Grasshopper, должна дать необходимую информацию для постройки нового Falcon многоразового использования.
http://www.ridus.ru/news/46610/
SIERRA NEVADA CORPORATION ANNOUNCES THE COMPLETION OF ENVIRONMENTAL TESTING FOR ORBCOMM'S SECOND GENERATION PROTOTYPE SPACECRAFT
Aug., 9, 2012 - Sierra Nevada Corporation's (SNC) Space Systems has successfully completed random vibration and thermal vacuum testing of ORBCOMM Inc.'s (Nasdaq: ORBC) Generation 2 (OG2) prototype spacecraft at SNC's Space Systems facility in Louisville, Colo. The vibration and thermal vacuum testing is considered to be the most critical set of tests prior to launch. With testing complete, the spacecraft is now scheduled to be launched in conjunction with SpaceX's first Cargo Re-supply Services mission to the International Space Station on the next Falcon-9 launch vehicle.
"We are pleased to announce the completion of critical environmental testing for this prototype OG2 spacecraft for ORBCOMM," said Pat Remias, senior director of Programs for SNC's Spacecraft Systems. "This milestone signals not only the readiness of this vehicle for launch, but also completes the design verification effort for SNC's SN-100 spacecraft bus and demonstrates its suitability for a variety of space missions."
http://sncspace.com/press_more_info.php?id=340
Blue Origin Completes System Requirements Review for Innovative Space Vehicle
KENT, Washington. – Blue Origin successfully completed a System Requirements Review (SRR) of its orbital Space Vehicle on May 15-16. Blue Origin is maturing the design of the Space Vehicle in partnership with the National Aeronautics and Space Administration (NASA) under the agency's Commercial Crew Development (CCDev) program.
The Space Vehicle will carry astronauts to low Earth orbit and the International Space Station (ISS). The innovative 'biconic' design is oriented vertically for launch and horizontally for reentry, affording the launch simplicity of a capsule coupled with the reentry advantages of a lifting body. This gives astronauts a larger accessible landing area from any single reentry point, which means more frequent opportunities to conduct an emergency return from the ISS and land safely in the United States, while lowering G-forces the astronauts experience on reentry.
http://www.blueorigin.com/media/media.html#05312012
сама не специалист), который мой дед сконструировал для первого спутника, а потом на ВДНХ долго выставляли, был, по дедовым словам, каким-то англичанином в 1910е годы придуман - и опубликован, но до рабочей модели не доведен, ибо не было конкретного приложения. Т.е. вполне частным образом придуман...
А в прикладных исследованиях какого хрена заниматься тем, что не выгодно? А, ну да, надо создавать новое, более совершенное оружие!
Не доверяю в вопросе развития науки и вообще долгосрочных проектов, ен обещающих немедленной выгоды - не доверяю ни государству, ни частному капиталу. 
или что-то еще. Но зато он бы не смог остановить разработку альтернативных методов. То есть государственная централизация не дает возможность реализовывать альтернативы, они легко забиваются.
