Пользователи
Регистрация
Вход
76 дней в плену у моря
«...Оглушительный взрыв перекрывает треск древесины и рокот моря. Я вскакиваю на ноги. Вдруг на меня обрушивается водяной вал, словно я очутился на пути разбушевавшейся реки. Откуда он хлынул - с носа, с кормы? Или снесло сразу половину борта?». Стивен Каллахэн - яхтсмен, путешественник, художник - вышел в море в ночь на 19 января 1982 года на небольшой яхте «Наполеон Соло» с Канарских островов. Через шесть дней его яхта затонула, но он успел надуть спасательный плотик...
Одиночный дрейф
Он потерпел кораблекрушение и оказался на крохотном спасательном резиновом плоту в 450 милях к северу от островов Зеленого Мыса. Его плот мог только дрейфовать по ветру, а в подветренном направлении расстояние до ближайшей суши, Антильских островов, - 1800 морских миль.
Всего один человек в истории мореплавания пережил одиночный дрейф через Атлантический океан длительностью более четырех месяцев. Произошло это в годы Второй мировой войны, а человеком, пережившим невероятное приключение, был английский моряк Пун Лим из Гонконга. Торговое судно "Бен Ломонд" было торпедировано в Атлантическом океане в 1600 милях западнее скал Сен-Пол 23 ноября 1942 года. Пуна подобрало бразильское рыболовное судно возле Салинополиса, у берегов Бразилии 5 апреля 1943 года. Он провел в море на жестком плоту 133 дня! С тех пор прошло более 60 лет, и теперь подвиг англичанина пришлось повторить американскому яхтсмену.
Противостояние стихии
Море штормило, днем солнечные лучи еще слегка отогревали скованного холодом человека на резиновом плотике, но по ночам ветер и волны бушевали еще злее, и даже в субтропической зоне температура воды океана опускалась до 10°С, так что Стив Каллахэн вполне мог погибнуть от переохлаждения. Его сотрясал озноб, от которого не спасал насквозь промокший спальник, он мог отдыхать только урывками, поскольку волны постоянно накрывали плотик и приходилось вычерпывать воду. Как вспоминал Каллахэн, грузное падение волн на плот или рядом с ним напоминало разрыв снаряда.
Кожу Стива, не просыхающую от соленой воды, усыпали сотни фурункулов, поясница, ягодицы и колени покрылись ссадинами, и морская соль разъедала гноящиеся раны. Плот был слишком мал, чтобы е нем можно было вытянуться во весь рост, и Стиву приходилось лежать на боку, поджав колени. Он постоянно подкачивал камеры плота едва работающим насосом, на что тратил много сил.
Пресной воды практически не было, Каллахэн установил себе жесткий режим: полпинты в день (250 граммов). Выпивать по одному-едииственному глотку примерно каждые шесть часов - это было жестокое, но необходимое требование. Морскую воду Каллахэн пить не решился, а входящий в комплект плота бортовой опреснитель работал плохо, давая не более 300 граммов пресной воды в сутки.
Стивен Каллахэн извлек из катастрофы полезный урок
Однажды нижнюю камеру плота пробила акула, и Каллахен с помощью минимальных подручных средств закрыл пробоину. Временами он терял сознание, впадал в забытье.
«Я чувствовал себя богачом»
Иногда ему удавалось поймать рыбешку, но порой он сам едва не становился добычей дорад, весьма больших рыб, длиной до метра, которые, рассерженные потерей своих сородичей, яростно атаковали плот.
Стив вынужден был есть попадавшиеся ему пучки водорослей и многочисленных их обитателей - крабиков и креветок, поселившихся на днище плота морских моллюсков (морских уточек). Однажды он умудрился поймать чайку, но избавиться от чувства голода ему не удавалось, все мысли были о еде и воде.
«Я был здесь один: от человеческого общества, богатства, от какой бы-то ни было роскоши меня отделяли тысячи миль пути, и тем не менее я чувствовал себя богачом: пятнадцать фунтов сырой рыбы покачивались, как белье, на веревке, натянутой поперек плота». - записал он позже.
Каллахэн был близок к потере рассудка, эмоциональный стресс достиг предела и по самому незначительному поводу он впадал то в гнев, то в глубокую депрессию. "Тело было так измучено, что с трудом повиновалось командам рассудка. Тело хотело только покоя и избавления от физических страданий..."
Через 76 дней он увидел землю, остров Гваделупа, и был спасен рыбаками.
Все изменилось...
Стив Каллахэн потерял 30 процентов своего веса - почти 20 килограммов, его организм был обезвожен, истощен и ослаблен. Через несколько дней сильно отекли ноги, начались колики в желудке, подскочила температура. Потребовалось полтора месяца, чтобы физическое состояние пришло в норму, восстановилась функциональная деятельность организма, опали отеки на ногах. Но через несколько месяцев Стив начал катастрофически лысеть, волосы выпадали в течение двух месяцев. Многочисленные рубцы на пояснице и ногах исчезли только на следующий год.
После этого уникального плавания у Каллахэна заметно изменился обмен веществ - если раньше ему требовалось трехразовое обильное питание, то теперь было вполне достаточно двух раз, а зачастую - вообще одного раза.
Большая удача
"Что я вынес из этого плавания? - размышлял Стив Каллахэн. - Окрепла моя вера в безразличие морской стихии, в относительность понятий добра и зла и всех человеческих ценностей, в равенство всех творений Божьих и в собственную мою незначительность... Столкнувшись с голодом и жаждой, испытав на собственном опыте жестокие лишения и отчаяние, я научился по-настоящему сочувствовать тем миллионам земных обитателей, которые не знают в своей жизни ничего иного... Эта катастрофа вызвала у меня чувство утраты и надолго поселила страх в моей душе, но я решил не поддаваться страху и извлек для себя полезный урок. Каждый человек может считать удачей, если ему за всю жизнь однажды выпадет серьезное испытание... Когда я отчаиваюсь, когда чувствую себя одиноким и заброшенным, я утешаюсь молчаливым присутствием других людей, которым пришлось претерпеть большие страдания и которые сумели их пережить».
Источник: Тайны ХХ века, №28, июль 2009, Алексей КАЗДЫМ
Есть замечательная книга Стивена Каллахэна "В дрейфе" в переводе на русский язык
Сти́вен Ка́ллахэн (англ. Steven Callahan, род. 6 февраля 1952 года) — американский яхтсмен, известный тем, что в 1982 году, потерпев кораблекрушение, за 76 дней пересёк Атлантический океан на надувном спасательном плоту. Книга об этом путешествии «В дрейфе: 76 дней в плену у моря» (Adrift: 76 Days Lost At Sea, 1986) продержалась в списке бестселлеров газеты «Нью-Йорк Таймс» 36 недель.
Судостроитель по образованию, Каллахэн конструировал яхты, на которых сам же и ходил, а основным источником дохода для него была журналистика: он писал для яхтенных журналов, в том числе Sailor, а также был редактором издания Cruising World. Осенью 1981 года он отплыл из Ньюпорта для участия в одиночной гонке Mini transat 6.50 на 6,5 метровом шлюпе «Наполеон-Соло». Посетив Пензанс, он выбыл из гонки в Ла-Корунье, и был вынужден встать на ремонт. 29 января 1982 года он вышел из Эль-Йерро на Канарских островах, направляясь в Антигуа. В результате недельного шторма, 5 февраля шлюп затонул (Каллахэн полагал, что его мог протаранить кит) в 450 милях от островов Зелёного Мыса, а сам Стивен эвакуировался на шестиместном надувном плоту фирмы Avon, состоящим из двух кольцевых надувных камер, с мягким резиновым полом и тентом. Его диаметр составлял около 6 футов (1,8 м), не позволяя моряку выпрямиться в полный рост. Гарантийный ресурс плота составлял только 40 суток. Из имущества у него были навигационные карты, гарпунное ружьё, три солнечных опреснителя воды и спальный мешок, а также книга о выживании в открытом море. Он также упоминал и об опыте Линь Пэна.
Плот несло Южным Пассатным течением с очень небольшой скоростью. У моряка не было навигационных приборов, и он сделал некое подобие секстанта из карандашей. Поскольку у Каллахэна быстро заканчивались запасы провианта, он был вынужден охотиться на дорад и спинорогов (всего за 76 дней он поймал 12 дорад и 12 спинорогов), иногда удавалось поймать птицу или несколько летучих рыб. Пищу он вынужден был употреблять сырой или слегка подвяленной на солнце, кровь, спинномозговая и глазная жидкость рыб позволяли немного компенсировать обезвоживание организма. Солнечные опреснители первое время позволяли получать около полулитра пресной воды в сутки, удавалось также собирать дождевую воду. Поскольку плот был очень невелик, а радиомаяк оказался неэффективен, Каллахэна не заметили девять судов, мимо которых он проплывал, и ему приходилось полагаться только на собственные силы. На 41-й день дрейфа он убил, но потерял крупную дораду, а на 42-й сломал гарпун и распорол одну из двух надувных камер своего плота. Последствия аварии были устранены только к 53-му дню дрейфа, это едва не стоило Стивену рассудка. Было много и других происшествий: волны опрокидывали плот, совершила нападение акула, на 56-й день Каллахэн отравился краской, облезавшей с тента, и попавшей в питьевую воду. На 75-й день — 20 апреля 1982 года — течение принесло плот к острову Мари Галант, а на следующий день Каллахэна подобрали рыбаки, привлечённые большой стаей птиц, круживших над плотом. Каллахэн пересёк Атлантический океан на дистанцию примерно 1800 морских миль (3300 км). Моряк потерял треть массы тела (44 фунта = 19,9 кг), и был покрыт многочисленным язвами — его кожу разьедала морская вода, а смыть с себя соль не удавалось, по причине крайнего дефицита пресной воды. Однако Каллахэн упоминает, что так и не заболел цингой, поскольку получал витамины из крови рыб. Свой опыт выживания Каллахэн обобщил в мемуарах о дрейфе (переведены на русский язык в 1990 году), а также справочнике для выживания в море. Ряд собственных открытий, сделанных в ходе дрейфа, Каллахэн запатентовал и использовал для разработки более совершенных средств спасения на водах.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0%EB% ... 8%E2%E5%ED
Джошуа Слокам
Один под парусом вокруг света
Он был первым
Джошуа Слокам был первым человеком, который прошел на яхте в одиночку 46 000 морских миль обогнув земной шар. Джоуша Слокам родился в 1844 году в Новой Шотландии в семье потомственных мореходов. Но к тому времени отец его уже жил на «земле» и хозяйничал на ферме. С восьми лет, работая на ферме у отца, он мечтал о море и кораблях и все свободное время проводил на воде. Отец не одобряет его страсти к морю и однажды (Джошуа было тогда 12 лет) отец обнаружил, что сын вместо того, чтобы работать, мастерит модель парусника. Любовно изготовленная поделка была разломана на куски, а Джошуа получил основательную порку. Слокам убежал из дома: ферма лишилась работника, а мир приобрел моряка. Но похоже, что он не обиделся на отца, поскольку в начале книги пишет: "Отец мой был таким человеком, который, очутись он на необитаемом острове, сумел бы вернуться домой, если бы у него был складной нож да еще какое-нибудь дерево под руками. Он превосходно разбирался в судах, но старая глинобитная хижина и ферма, которую он имел несчастье унаследовать, словно якорь, удерживали его".
Джошуа Слокаму удалось получить место юнги (иногда он работал и коком) на рыболовном судне, плававшем в заливе Фанди. На ферму он не вернулся. К 17 годам он в качестве матроса успел пересечь Атлантику на корабле с прямым вооружением. Но то ли еще ожидало его! Вскоре он оказался на борту английского судна, шедшего в Китай. Теперь Слокам окончательно связал свою судьбу с морем. Приступ лихорадки задержал его в Баталии, но через некоторое время он был уже в экипаже парохода "Саушей". На этом судне он много раз плавал в водах Дальнего Востока, был и в России (Владивосток). Знаком ему был и грозный мыс Горн: он дважды огибал его на английских судах.
Слокам уже два года болтался на берегу, когда ему предложили изрядно потрепанный, преклонного возраста шлюп "Спрей" длиной 10,5 метра. Шлюп этот, закрытый брезентом, стоял на подпорках в Ферхейвене, являя собой довольно жалкое зрелище. Согласно условиям, Слокаму должны были помочь оборудовать "Спрей" и спустить на воду. Но когда он приехал в Ферхейвен и увидел судно, он, по его словам, понял, что приятель, всучивший ему это корыто, смеется над ним. Оказалось, посудина простояла более 7 лет и превратилась, по существу, в развалину. Однако Слокам знал, что смеется тот, кто смеется последним, и сразу принялся за ремонт. Да еще с каким усердием и решительностью: "...я срубил крепкий дуб, росший поблизости, чтобы вытесать из него киль..." Слокам строил добросовестно и старательно, заменив большую часть набора и обшивки. Никто лучше его не знал, как важна прочность корпуса; недаром капитаны-китобои, пришедшие из Ныо-Бедфорда, чтобы посмотреть, как у него идет дело, высоко оценили его работу. Материалы стоили Слокаму 553 доллара, а строительство заняло год и один месяц.
После кругосветного плавания на яхте "Спрей" Слокам на основе своего дневника, написал книгу "Один под парусом". Сегодня эту книгу мы предлагаем вашему вниманию.
http://www.rgo-sib.ru/book/geo/17.htm
Евгений Гвоздёв
Первая кругосветка
7 июля 1992 года по 19 июля 1996 года Евгений Александрович совершает первое кругосветное одиночное плавание со стартом и финишем в России на яхте типа "Лена" - швертбот, длиной пять с половиной метров, который пытались разыграть в своё время на игре "Поле чудес". Отправляясь в плавание всего со ста долларами на руках, Евгений Гвоздёв на обратном пути попадает в руки Сомалийских пиратов и к удаче остаётся жив, но маленькую яхту грабят основательно...
Вторая кругосветка
И вот, не проходит и трёх лет, как Евгений Александрович в мае 1999 года отправляется в своё второе кругосветное плавание, которое заканчивает в августе 2003. Теперь Евгений Александрович уходит в моря на свехмалой яхте "Саид", длиной 3.7 метра. построенной на балконе собственного дома! Пяти сантиметров не хватает, чтобы поставить абсолютный рекорд кругосветки, совершённой на самой маленькой яхте. На обратном пути в Турции, марине Актау Гвоздёв встречается с Виктором Языковым, который с удовольствием берёт его на буксир не только по проливу Босфор, но и до самой России, Сочи.
После второй кругосветки Гвоздева городской администрацией Махачкалы было принято решение о сооружении на приморском Родопском бульваре первого в России памятника в честь легендарной яхты и ее капитана. Но по настоящее время яхта "Саид" временно находится в краеведческом музее махачкалинской школы-лицея № 39.
http://www.wiki.oceanschool.ru/ru/index ... 1%91%D0%B2
Джессика Уотсон - Сила мечты
В 12 лет Джессика говорит родителям, что собирается совершить кругосветное путешествие. В 14 она моет посуду в ресторане, а на заработанные деньги учится мореплаванию. В 16 Джессика в одиночку проплывает вокруг Земли на маленькой розовой яхте и становится знаменитой.
В книге представлены дневники Джессики Уотсон, которая в 2010 году побила рекорд, став самым молодым мореплавателем, совершившим кругосветное безостановочное одиночное путешествие на яхте. Несмотря на очень юный возраст, отсутствие денег и неодобрения со стороны окружающих, Джессике удалось за два года отточить навыки мореплавания, найти спонсоров и уговорить родителей отпустить ее в кругосветку…
"То, что сделала Джессика, - рискованно, но не менее рискованно просто идти по дороге, ехать на машине или велосипеде… Мы живем один раз, и жизнь нужно прожить на полную катушку"
Ричард Брэнсон,
Успешный предприниматель, миллиардер, знаменитый путешественник
"Не имея ничего, кроме мечты, Джессика не просто воплотила ее в жизнь, но и помогла миллионам людей поверить в себя. Ее пример в очередной раз доказывает: возможно все!"
http://www.eurovision.org.ru/forum/69-1044-1
Замечательная книга Джессики тоже переведена на русский язык.
