[gavrik]

Врут все трое. И ещё толпа роспатриорков.

генеральным конструктором данного самолета Владимиром Бабаком, который прямо заявил, что конструктивные особенности Су-25 не позволяют ему сбить самолет на высоте 11 тыс. метров

Но российские генералы говорят что может и для этого редактируют статью в Википедии

[Яник]

Вот у кого Раухе поучиться. Да и ковалю с Санычем.

Я думаю, все всё уже понимают (в Европе и в мире) – самолёт сбили украинцы по наводке США, фейк о причастности России – ложь. Просто не хотят ссориться с «паханом», поэтому «помалкивают в тряпочку» (голландцы, малазийцы)…
Но это до поры, до времени.

А кто купился на этот фейк (из форумистов) – тот просто лошара, которым можно легко манипулировать через «механизм перепрограммирования тоналя»…
Се ля ви, как говорится…

Без комментариев.

[Рауха]

Картинка просто так.

Самокритично. И, пожалуй, единственная не глупоее и не лживое сообщение Яника в этой теме.

[Рауха]

Приведённый же мною довод

Кто нибудь видел у Раухи довод ? ..

Где ? ..
Дайте посмотреть ..

Для особо невосприимчивых к неприятной правде -
ЭКСПЕРТИЗА ПРОДИНАМЛЕНА.
Это -факт, на которыйподпевающим широкомасштабнейшей пропагандисткой брехне ответить нечем. Тупой игнор и невруб, естественно, контрдоводом засчитаться не может.

[Рауха]

У деды Яши маразм.

Увы. Не знаю, сколько времени он выдумывал свой "шедевр", но у Раухи левой ногой и под телефонный разговор в этом же жанре выходит заметно правдоподобней.
А Гэлу элементарное чувство вкуса и наблюдательность изменяют в этой теме . Такая похвала такой бездарной чуши.

[Рауха]

Нельзя одной установкой Бук-1 сбить самолет на такой высоте и с такой скоростью

А одним штурмовиком СУ можно?

Поднатужевшись - можно. Опытный лётчик, кислородная маска, самонаводящаяся ракета. Но без гарантии. Поэтому для верности - ракета из украинского БУКа. С территории "подконтрольной ДНР". Если б "контрольный выстрел" сорвался, посыпались бы сообщения о нарушении границ Украины боевыми самолётами РФ http://russian.rt.com/article/29425
после чего "независимая" (от всего, в первую очередь от совести) группа раскрыла бы страшную картину российской провокациии...

[Яник]

Приведённый же мною довод

Кто нибудь видел у Раухи довод ? ..

Где ? ..
Дайте посмотреть ..

Для особо невосприимчивых к неприятной правде -
ЭКСПЕРТИЗА ПРОДИНАМЛЕНА.
Это -факт, на которыйподпевающим широкомасштабнейшей пропагандисткой брехне ответить нечем. Тупой игнор и невруб, естественно, контрдоводом засчитаться не может.

Это просто стихотворение в прозе
Гиниально!
Думаю, ПавКа, посрамленный железным доводом, нескоро оправится...
Может мне этот шедевр в подпись поставить?
Еще раз, вслушайтесь и прочитайте вслух:

ЭКСПЕРТИЗА ПРОДИНАМЛЕНА.
Это -факт, на которыйподпевающим широкомасштабнейшей пропагандисткой брехне ответить нечем.

Уж очень славно.

[PavKa]

ЭКСПЕРТИЗА ПРОДИНАМЛЕНА.

Почему это?
Экспертиза сразу началась..
Вот смотри.

[gavrik]

Поднатужевшись - можно.

ТужЕться ,Рауха, будешь в туалете. Или ты как российские генералы в Википедии тужЕшься? Или как Путин тужЕться с международным трибуналом?
Порты снимайте перед тем как тужиться а то мыться придётся...

[Яник]

Сегодня исполнился год трагедии, за которую несут ответственность путин, стрелков, шойгу, коваль, рауха и другие патриоты.
Один юзер пишет:

Почему мы не хотим трибунала

Когда мы каждый день кричали со всех экранов и трибун про киевскую хунту, про фашистов, бандеровцев и геноцид русских в Донбассе, сколько раз звучало слово «трибунал»! Преступления против человечности, военные преступления, карательные операции – забыли? Когда сбили малазийский «Боинг» нам и про украинский штурмовик вещали, и про украинскую ракету, и даже про то, что в самолет заранее загрузили трупы в провокационных целях. И тоже грозились новым Нюрнбергом. Сколько липовых свидетелей, фармазонских карт и фотоснимков нам показали, сколько лабуды и ахинеи мы прослушали, пока нам гадили на мозги.

И вот теперь, когда создание международного трибунала по «Боингу» становится реальным, единственная сторона, которая против – это Россия! Почему же? Ведь это такой шанс, чтобы во всем окончательно разобраться. Мы же на сто процентов уверены, что виноват Киев. Он из алчности не закрыл воздушное пространство, он то ли ради провокации, то ли в силу природного людоедства угробил три сотни человек в самолете – ну так, давайте проведем суд, принесем туда все четырнадцать вагонов неопровержимых доказательств, которые мы накопили за этот год – и поставим точку. И пусть весь мир осудит украинских убийц. Пусть станет стыдно Америке и Европе, которые их покрывают. Пусть станет им стыдно за ту помощь, которую они оказывают режиму Порошенко. Но мы не хотим трибунала. Мы говорим, что это контрпродуктивно. А что тогда продуктивно? Предлагаем предварительно завершить какое-то расследование. Ну, так чего тянуть – в трибунале все и расследуем.

Но получается странная история. Тот, кто уверен в своей правоте, тот, кто уверен, что знает, где искать преступников и располагает весомейшими доказательствами, всеми силами стремится избежать трибунала и заранее уверен, что трибунал будет неэффективен, а все расследования ангажированы. Тот, на чьей стороне правда, не будет бояться и увиливать. И это лучшее подтверждение того, что и так уже совершенно очевидно. Малазийский «Боинг» был сбит либо российскими военными, воевавшими на стороне сепаратистов, либо самими сепаратистами. Был сбит по ошибке. Потому что его приняли за транспортник ВВС Украины. И в Москве об этом известно лучше, чем где бы то ни было. Но признать этого мы не хотим и предпочитаем бесконечное вранье. Потому что вся эта война целиком построена на вранье. От начала и до конца.

И эти фальшивые республики – вранье. И фашисты с бандеровцами – вранье. И добровольцы в Донбассе – вранье. И когда сбили «Боинг», не оставалось ничего другого, как снова врать. Врать до победного конца. Только победного конца у этой истории не будет. Будут стыд, позор и еще сотни и сотни трупов в дополнение к тем 298, которые погибли в небе над Украиной.

[gavrik]

Россия на фоне публикаций в западных СМИ о причинах и виновниках катастрофы Boeing-777 на юго-востоке Украины заявила о недопустимости преждевременных выводов и необходимости тщательного изучения всех версий, а не выбора "удобной" той или иной стороне.

Самолет Boeing-777 компании "Малайзийские авиалинии", следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля прошлого года в Донецкой области, где Киев проводит спецоперацию против самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик. Погибли все 298 человек, находившиеся на борту, 193 из них были гражданами Нидерландов. Киев обвинил в крушении лайнера ополченцев, но те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте.

Осенью Совет безопасности Нидерландов должен представить окончательный доклад о причинах авиакатастрофы. Однако уже сейчас западные СМИ публикуют "утечки" из этого документа, утверждая, что вся ответственность возложена на ополченцев и малайзийскую авиакомпанию. Согласно международным нормам, содержание проекта доклада, с которым ознакомили и РФ, не должно раскрываться до публикации окончательного варианта.

Необходимо учитывать все факты

Как заявил в четверг на брифинге, проходившем в МИА "Россия сегодня", замруководителя Росавиации Олег Сторчевой, ведомство подготовило и направило Нидерландам свои замечания по проекту доклада. Он заверил, что Москве есть что ответить на тезисы, содержащиеся в документе, но пока правила вынуждают молчать до публикации голландцами итогового отчета в первой половине октября.

"Росавиация уже направила свои разногласия и замечания в Нидерланды (по проекту доклада по Boeing — ред.) согласно тому временному сроку, который нам предоставила голландская сторона и согласно международным документам, которые определяют количество дней для подготовки наших комментариев",

— сообщил Сторчевой РИА Новости до начала брифинга. Он отметил, что публиковать свои замечания до выхода окончательного отчета российское ведомство не может.

Уже на брифинге замглавы Росавиации добавил:
"Сразу отмечу, что нам много есть что сказать по этому документу и много чего противопоставить отдельным его тезисам. Но на данном этапе, как я уже сказал, я связан международными нормами и правилами".

Он подчеркнул, что российская сторона никогда не продвигала какую-либо одну версию катастрофы.

"Нет в этом вопросе российской версии. Есть четкое понимание, что необходимо учитывать все имеющиеся данные и факты, последовательно их изучать и не искать сведений, подтверждающих какую-либо выгодную определенным силам теорию",

— пояснил замглавы Росавиации.

Открыть к работе

Российское министерство обороны спустя несколько дней после авиакатастрофы, напомнил замглавы Росавиации, провело брифинг, на котором представило имеющиеся у российской стороны спутниковые данные, касающиеся катастрофы. Он констатировал, что Россия первая и единственная страна, которая обнародовала подобные сведения и имеющиеся у нее данные по катастрофе.

"Нет ни документов от Украины, касающихся переговоров военного сектора в день крушения, ни планов полетов военной авиации, ни информации о наличии и расходе зенитных управляемых ракет, ни спутниковых снимков США. Никаких либо иных данных, о которых ранее так было много сделано заявлений в прессе",

— сказал Сторчевой.

При этом он посетовал, что российские организации, специалисты и эксперты не привлекались к изучению данных, например, осмотру обломков самолета, для установления причин катастрофы.

"К сожалению, у нас нет доступа к полным материалам расследования. Если бы мы были допущены ко всем имеющимся материалам и сведениям, уверен, мы достаточно оперативно смогли бы дать свое обоснованное заключение. Только тщательная работа по изучению мельчайших деталей может определить, что явилось причиной крушения лайнера",

— сказал Сторчевой.


Российская сторона, подчеркнул замглавы Росавиации, полностью открыта к совместной работе, готова принять участие в любых исследованиях и имеет высококачественное оборудование, в том числе способное определить марку стали, из которой изготовлен поражающий элемент.

Он напомнил, что расследование происшествия с Ту-154 над Черным морем в октябре 2001 года, заняло 25 дней. При том, что обломки самолета и поражающие элементы пришлось извлекать из моря со значительной глубины. Именно после проведения исследований, экспертиз, анализа и обобщения всех данных было доказано, что самолет сбит ракетой комплекса С-200, запущенной в ходе учений войск Украины, отметил Сторчевой.

Грамотные специалисты

Замглавы Росавиации рассказал, что на днях видел опубликованный доклад группы авиационных специалистов, которые на основании имеющихся фотоматериалов рассчитали углы поражения, величину и возможную массу поражающих элементов. Они доказали, что самолет мог быть поражен только ракетой "воздух-воздух" иностранного производства, так как таких характеристик у российских ракет нет.

"Могу сказать, что расчеты, представленные в документе, очень грамотные. Видно, что люди имеют как глубокие экспертные знания, так и опыт в расследовании катастроф",

— сообщил Сторчевой.

В среду официальный представитель СК РФ Владимир Маркин сообщил, что следователи придерживаются версии о том, что малайзийский Boeing был сбит ракетой воздух-воздух не российского производства.

Сторчевой на брифинге добавил, что, по мнению специалистов, малайзийский Boeing не могли сбить из ЗРК "Бук-М1" с территории, контролируемой ополчением, так как в этом случае пуск ракеты несколько раз был бы зафиксирован российскими радиолокационными станциями в Ростове-на Дону.

Парадоксы и алчность

Сторчевой отметил, что авиационные власти РФ беспокоит вопрос, почему ИКАО и Европейская организация запретили полеты над Крымом после вхождения его в состав России, но при этом проигнорировали ситуацию на юго-востоке Украины.

Решение же Украины не закрывать воздушное пространство для полетов над Донбассом замглавы ведомства объяснил алчностью.

"Украинская сторона просто-напросто не хотела терять значительные денежные средства от закрытия воздушного пространства. Жертвами этой алчности и наплевательства на нормы безопасности стали 298 человек", — отметил он.

Завершить расследование и недопустить вбросы

Пресс-служба Кремля в четверг сообщила, что ход расследования крушения малайзийского самолета в Донбассе обсудили в телефонном разговоре президент России Владимир Путин и премьер-министр Нидерландов Марк Рютте. Беседа состоялось по инициативе нидерландской стороны.

Президент России подробно разъяснил российскую позицию относительно преждевременности и контрпродуктивности инициативы ряда стран, включая Нидерланды, по учреждению международного трибунала для уголовного преследования лиц, ответственных за уничтожение малайзийского авиалайнера, сообщает Кремль.

"Акцентировано, что для принятия решения о судебных механизмах и привлечении к наказанию виновных в этом преступлении необходима активная работа по завершению международного расследования, которое должно быть тщательным и объективным, носить независимый и всесторонний характер — в полном соответствии с положениями резолюции 2166 Совета Безопасности ООН, принятой 21 июля 2014 года по инициативе России",

— говорится в сообщении.

С инициативой создания трибунала по расследованию крушения самолета MH-17 под Донецком выступали Малайзия (лайнер принадлежал малайзийской компании), Австралия, Нидерланды (большинство из 298 погибших людей на борту были гражданами этих стран), Украина и Бельгия. Россия не поддерживает это предложение. По замыслу Малайзии, трибунал должен гарантировать справедливое правосудие для виновных в крушении лайнера Malaysia Airlines.

Согласно сообщению Кремля, в ходе беседы с Рютте Путин обратил внимание на недопустимость "вбросов" в СМИ разного рода версий, носящих откровенно политизированный характер. Телекомпания CNN со ссылкой на источник, видевший проект итогового отчета нидерландских следователей, ранее утверждала, что вину за крушение малайзийского Boeing на Украине возложат на ополченцев и авиакомпанию.

Выжимка из патриоркской статьи.
Господин Путин обосрался.Все об этом знают. Но господин Путин просит мировую общественность не издеваться над этим фактом. Возможно, у него было расстройство желудка

[gavrik]

[Legatus]

Вспомнилось, что у Каддафи был свой Боинг...

[Рауха]

ЭКСПЕРТИЗА ПРОДИНАМЛЕНА.

Почему это?
Экспертиза сразу началась..
Вот смотри.

[youtube]j4zQKUVPfAQ[/
[youtube]dU8EL8X3-zI[/youtu

Тогда где результаты? Вместо них широкой публике уже открыто предлагают сочинения "группы художественной самодеятельности" пытающейся "авторитетно" обосновать, что какая-то эрефская пускавуха демонстративно каталась в окрестностях Донецка (что само по себя ничего однозначно не доказывает). И всё.

[Рауха]

Поднатужевшись - можно.

ТужЕться ,Рауха, будешь в туалете. Или ты как российские генералы в Википедии тужЕшься? Или как Путин тужЕться с международным трибуналом?
Порты снимайте перед тем как тужиться а то мыться придётся...

Тужатся ваши дристливые вояки, и ты в солидарность с ними. Совершенно нелепо, поскольку амбре от вас и без того соответственный.

[Рауха]

Россия на фоне публикаций в западных СМИ о причинах и виновниках катастрофы Boeing-777 на юго-востоке Украины заявила о недопустимости преждевременных выводов и необходимости тщательного изучения всех версий, а не выбора "удобной" той или иной стороне.

Самолет Boeing-777 компании "Малайзийские авиалинии", следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля прошлого года в Донецкой области, где Киев проводит спецоперацию против самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик. Погибли все 298 человек, находившиеся на борту, 193 из них были гражданами Нидерландов. Киев обвинил в крушении лайнера ополченцев, но те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте.

Осенью Совет безопасности Нидерландов должен представить окончательный доклад о причинах авиакатастрофы. Однако уже сейчас западные СМИ публикуют "утечки" из этого документа, утверждая, что вся ответственность возложена на ополченцев и малайзийскую . Согласно международным нормам, содержание проекта доклада, с которым ознакомили и РФ, не должно раскрываться до публикации окончательного варианта.

Необходимо учитывать все факты

Как заявил в четверг на брифинге, проходившем в МИА "Россия сегодня", замруководителя Росавиации Олег Сторчевой, ведомство подготовило и направило Нидерландам свои замечания по проекту доклада. Он заверил, что Москве есть что ответить на тезисы, содержащиеся в документе, но пока правила вынуждают молчать до публикации голландцами итогового отчета в первой половине октября.

"Росавиация уже направила свои разногласия и замечания в Нидерланды (по проекту доклада по Boeing — ред.) согласно тому временному сроку, который нам предоставила голландская сторона и согласно международным документам, которые определяют количество дней для подготовки наших комментариев",

— сообщил Сторчевой РИА Новости до начала брифинга. Он отметил, что публиковать свои замечания до выхода окончательного отчета российское ведомство не может.

Уже на брифинге замглавы Росавиации добавил:
"Сразу отмечу, что нам много есть что сказать по этому документу и много чего противопоставить отдельным его тезисам. Но на данном этапе, как я уже сказал, я связан международными нормами и правилами".

Он подчеркнул, что российская сторона никогда не продвигала какую-либо одну версию катастрофы.

"Нет в этом вопросе российской версии. Есть четкое понимание, что необходимо учитывать все имеющиеся данные и факты, последовательно их изучать и не искать сведений, подтверждающих какую-либо выгодную определенным силам теорию",

— пояснил замглавы Росавиации.

Открыть к работе

Российское министерство обороны спустя несколько дней после авиакатастрофы, напомнил замглавы Росавиации, провело брифинг, на котором представило имеющиеся у российской стороны спутниковые данные, касающиеся катастрофы. Он констатировал, что Россия первая и единственная страна, которая обнародовала подобные сведения и имеющиеся у нее данные по катастрофе.

"Нет ни документов от Украины, касающихся переговоров военного сектора в день крушения, ни планов полетов военной авиации, ни информации о наличии и расходе зенитных управляемых ракет, ни спутниковых снимков США. Никаких либо иных данных, о которых ранее так было много сделано заявлений в прессе",

— сказал Сторчевой.

При этом он посетовал, что российские организации, специалисты и эксперты не привлекались к изучению данных, например, осмотру обломков самолета, для установления причин катастрофы.

"К сожалению, у нас нет доступа к полным материалам расследования. Если бы мы были допущены ко всем имеющимся материалам и сведениям, уверен, мы достаточно оперативно смогли бы дать свое обоснованное заключение. Только тщательная работа по изучению мельчайших деталей может определить, что явилось причиной крушения лайнера",

— сказал Сторчевой.


Российская сторона, подчеркнул замглавы Росавиации, полностью открыта к совместной работе, готова принять участие в любых исследованиях и имеет высококачественное оборудование, в том числе способное определить марку стали, из которой изготовлен поражающий элемент.

Он напомнил, что расследование происшествия с Ту-154 над Черным морем в октябре 2001 года, заняло 25 дней. При том, что обломки самолета и поражающие элементы пришлось извлекать из моря со значительной глубины. Именно после проведения исследований, экспертиз, анализа и обобщения всех данных было доказано, что самолет сбит ракетой комплекса С-200, запущенной в ходе учений войск Украины, отметил Сторчевой.

Грамотные специалисты

Замглавы Росавиации рассказал, что на днях видел опубликованный доклад группы авиационных специалистов, которые на основании имеющихся фотоматериалов рассчитали углы поражения, величину и возможную массу поражающих элементов. Они доказали, что самолет мог быть поражен только ракетой "воздух-воздух" иностранного производства, так как таких характеристик у российских ракет нет.

"Могу сказать, что расчеты, представленные в документе, очень грамотные. Видно, что люди имеют как глубокие экспертные знания, так и опыт в расследовании катастроф",

— сообщил Сторчевой.

В среду официальный представитель СК РФ Владимир Маркин сообщил, что следователи придерживаются версии о том, что малайзийский Boeing был сбит ракетой воздух-воздух не российского производства.

Сторчевой на брифинге добавил, что, по мнению специалистов, малайзийский Boeing не могли сбить из ЗРК "Бук-М1" с территории, контролируемой ополчением, так как в этом случае пуск ракеты несколько раз был бы зафиксирован российскими радиолокационными станциями в Ростове-на Дону.

Парадоксы и алчность

Сторчевой отметил, что авиационные власти РФ беспокоит вопрос, почему ИКАО и Европейская организация запретили полеты над Крымом после вхождения его в состав России, но при этом проигнорировали ситуацию на юго-востоке Украины.

Решение же Украины не закрывать воздушное пространство для полетов над Донбассом замглавы ведомства объяснил алчностью.

"Украинская сторона просто-напросто не хотела терять значительные денежные средства от закрытия воздушного пространства. Жертвами этой алчности и наплевательства на нормы безопасности стали 298 человек", — отметил он.

Завершить расследование и недопустить вбросы

Пресс-служба Кремля в четверг сообщила, что ход расследования крушения малайзийского самолета в Донбассе обсудили в телефонном разговоре президент России Владимир Путин и премьер-министр Нидерландов Марк Рютте. Беседа состоялось по инициативе нидерландской стороны.

Президент России подробно разъяснил российскую позицию относительно преждевременности и контрпродуктивности инициативы ряда стран, включая Нидерланды, по учреждению международного трибунала для уголовного преследования лиц, ответственных за уничтожение малайзийского авиалайнера, сообщает Кремль.

"Акцентировано, что для принятия решения о судебных механизмах и привлечении к наказанию виновных в этом преступлении необходима активная работа по завершению международного расследования, которое должно быть тщательным и объективным, носить независимый и всесторонний характер — в полном соответствии с положениями резолюции 2166 Совета Безопасности ООН, принятой 21 июля 2014 года по инициативе России",

— говорится в сообщении.

С инициативой создания трибунала по расследованию крушения самолета MH-17 под Донецком выступали Малайзия (лайнер принадлежал малайзийской компании), Австралия, Нидерланды (большинство из 298 погибших людей на борту были гражданами этих стран), Украина и Бельгия. Россия не поддерживает это предложение. По замыслу Малайзии, трибунал должен гарантировать справедливое правосудие для виновных в крушении лайнера Malaysia Airlines.

Согласно сообщению Кремля, в ходе беседы с Рютте Путин обратил внимание на недопустимость "вбросов" в СМИ разного рода версий, носящих откровенно политизированный характер. Телекомпания CNN со ссылкой на источник, видевший проект итогового отчета нидерландских следователей, ранее утверждала, что вину за крушение малайзийского Boeing на Украине возложат на ополченцев и авиакомпанию.

Выжимка из патриоркской статьи.
Господин Путин обосрался.Все об этом знают. Но господин Путин просит мировую общественность не издеваться над этим фактом. Возможно, у него было расстройство желудка

Все кто в курсе и с головой в дружбе отчётливо видят откровенное враньё и недомолвки от всех "заинтересованных" сторон. Со стороны Запада враньё особо наглое, настырное и нелепое. Но адекватно оценить степень лживости могут только те кто обладает минимумом объективности. Ты к этой категории не относишься никаким боком.

[Рауха]

Вспомнилось, что у Каддафи был свой Боинг...

Личный? И что?
Вспомни про корейские лайнеры. И о том, кто самый активный и умелый провокатор по таким делам. И кто самый подходящий исполнитель, проверенный. Сбил авиалайнер, сначала отмазывался, потом и отмазываться перестал, просто нагло отказывается признать свою вину. При этом наиболее "блатному" пострадавшему какую-то компенсацию отвалив. Замазанный в этом деле в обстановке когда его дискредитация на хрен никому нужна не была (это к буйным и стандартным фантазиям Павки).
К российской стороне тоже есть каверзные вопросы. Судя по всему она тут замазалась гораздо основательней чем ей предъявлено. И потому оскорблённые вопли слышны только от тех, кто едва ли в курсе дела. Но эти хотя бы брешут не настолько инициативно и навязчиво, скорее отбрёхиваются.

[Яник]

Один юзер в ФБ пишет

Друзья мои, кого и в чем вы тут убеждаете? Они с самого начала знают, кто сбил самолет, просто им это не кажется чем-то особенным, раз так случилось в процессе подъема патриотизма. Мелочь, убиты же не они. Весь этот год, приходя на работу, я каждый день видел этих людей — мужчин, женщин, мамочек, даже бабушек, — которые не только говорили, но и писали статьи о том, что Боинг «сбили не мы», хотя прекрасно все знали. Это аморалы, я давно их так называю, и это — большая часть страны. И эта страна гораздо более мертвая, чем невинные люди, погубленные российской ракетой.

[Сан Саныч]

Ответил и доказал что можно, что нет никакого 7 гр. угла по возвышению.
Что тебя обманули. Почитай сам ..

Паша, в последний раз. Ты меня не слышишь. Почитай о том, чем отличается работа локатора в режиме сопровождения цели и в режиме ее поиска. Искать цель с помощью локатора одиночной установкой Бук-1 это все равно, что тыкать пальцем в небо. Нужно целеуказание. И если такое целеуказание было, указываюший знал, что это гражданский борт.
Вот теперь и объясни мне: в чем заключается интерес в его сбитии? Пока этого объяснения нет, все выглядит как гипотезы.

[gavrik]

Искать цель с помощью локатора одиночной установкой Бук-1 это все равно, что тыкать пальцем в небо. Нужно целеуказание. И если такое целеуказание было, указываюший знал, что это гражданский борт.

Бугага Было целеуказание! ПРидурки на лугандонских блокпостах видели высоко в небе "укроповский самолёт", который летел в сторону Снежного,о чем эти придурки с блокпостов обязаны были докладывать в штаб.Знать,что это "Боинг" эти трактористы Путина естественно не могли.Образование не позволяет. И штаб возможности ,а главное времени ,проверить "законность" цели не имел -нужно было показательно карать "укросамолёты" осмелившиеся летать над Лугандонией. Экипаж "Бука" усомниться в цели мог, но у него был приказ КАРАТЬ.Вот и покарали -себе и России в штаны наложили кучу дерьма.